人类造船已有悠久的历史。从史前刳木为舟起,在漫长的时期内人类制造的都是利用人力或风力推进的木船。1807年,美国的R.富尔顿建成世界上艘蒸汽机船,当时采用明轮推进。
合理安排修理、控制修理项目显得极为重要。过去有些航运企业在船舶维修保养问题上的做法是将许多维修工作都积累起来,留待船舶进厂后一起修理。这不仅延长了修理时间,而且增加了修理费用。
修船不同于造船,它是在船上木质设施、机电设备等不完全拆除的情况下进行切割、装配、焊接等明火作业,甚至有些船舶连油水舱里的油水也没有完全排放就进厂临时突击修理。
船舶在营运过程中,经常受到各种外力的作用,加之人为因素的影响,便会发生变形与损坏,以致使得船舶失去正常的技术状况,究其原因大致有如下几方面。
船体和设备在营运过程中都会有自然损耗,会随着时间的推移暴露出某些缺陷,发生或大或小的损坏。为了保证能够继续安全使用,必须有计划地进行修理。